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5000億 | 18條鐵路獲批復(附近期中標鐵路及地鐵項目)

2019-11-04來源:環球破碎機網

   近期軌道交通基建項目重大進展:18條鐵路獲批復,千億地鐵開工,本文對近期獲批和開建的軌道交通基建項目進行匯總:

 
8-9月有11條鐵路獲批復
 
  第三季度,國家發改委、中國鐵路總公司、江蘇省人民政府和江蘇省發改委、安徽省人民政府和江蘇省發改委、廣東省人民政府、陜西省發改委共批復了8條鐵路項目的可行性研究報告、初步設計。另外,還有3條鐵路項目發布環境影響評價全本公示。涉及項目投資額超過4500億。
 
  具體批復及公示情況如下:
 
  (1)江蘇省發改委批復了《南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程可行性研究報告》。項目總投資30.7億元,線路全長24.6公里。(已開工)
 
  (2)江蘇環保公眾網發布《新建上海經蘇州至湖州鐵路項目環境影響評價全本公示》。項目總投資382.05億元,線路全長163.708公里,設計時速350公里/小時。
 
  (3)中國鐵路總公司和江蘇省人民政府聯合批復了《新建太倉港疏港鐵路專用線工程可行性研究報告》。項目總投資18.87億元,線路全長13.2公里。
 
  (4)中國鐵路總公司和安徽省人民政府聯合批復了《新建池黃高鐵初步設計》。項目總投資183.7億元,線路全長125.1公里,設計時速350公里/小時。
 
  (5)安徽省鐵路投資有限責任公司發布《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段工程環境影響評價全本公示》。項目總投資315.7093億元,線路全長219.338公里,設計時速350公里/小時。
 
  (6)中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯合批復了《新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資998.0億元,線路全長400.1公里,設計時速350公里/小時。(已開工)
 
  (7)安徽省發改委批復了《新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告》。項目總投資249億元,線路全長160公里,設計時速350公里/小時。
 
  (8)江蘇省發改委批復了《新建寧淮高鐵江蘇段可行性研究報告》。項目總投資337.68億元,線路全長150.9公里,設計時速350公里/小時。(已開工)
 
  (9)陜西省發改委批復了《西安至法門寺城際鐵路項目初步設計》。9月16日,項目站前工程施工圖審核報告取得了國鐵集團工管中心的審查意見。項目總投資約298億元,線路全長236.517公里,設計時速200公里/小時。(將實現全線開工)
 
  (10)國家發改委批復了《新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資約1416.2億元,線路全長699公里(其中新建正線681公里),設計時速350公里/小時。(已開工)
 
  (11)東莞市發改局發布《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環境影響評價征求意見稿》。項目總投資約447.06億元,線路全長116.12公里,設計時速250公里/小時和200公里/小時。
 
10月份,延續第三季度鐵路開工潮
 
  1、濟萊高鐵站前工程開始招標,建設工期42個月
 
  10月22日,濟南市城鄉交通運輸局發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路工程(不含先期開工段)站前工程施工總價承包招標公告》,意味著濟萊高鐵站前工程開始招標,距離進場施工再推進一步。而隨著濟萊高鐵的開工建設,濟南“米”字形高鐵網將加快形成。
 
  新建濟南至萊蕪高速鐵路正線全長117.503km。設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站,設計行車速度為350km/h。橋梁53座48.001km,隧道24座42.984km,橋隧總長90.985km,橋隧比例77.4%。
 
  2、南玉鐵路初步設計獲批,將實現全線開建
 
  22日,記者從廣西南(寧)玉(林)鐵路有限公司了解到,南寧到玉林鐵路初步設計正式獲廣西交通運輸廳批復,為項目年內全線開工建設提供了先決條件和重要基礎。
 
  南玉鐵路全線經南寧、貴港、玉林等三市,正線長度193.31公里,設南寧東、五合(越行站)、六景、橫縣、興業南、玉林北6處車站,全線共有124座橋梁,35座隧道,橋隧比83.98%,設計行車速度350公里/小時,項目建設總工期4年。先期開工段平悅隧道段、良睦隧道段站前工程已于7月份開工建設。
 
  3、新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收
 
  重慶至黔江高鐵國家發改委于2018年10月19日以發改基礎〔2018〕1517號文批復項目可行性研究報告,并于11月22日舉行了項目開工儀式。
 
  歷時近一年,終于要迎來了全線的實質性開工——近日新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收,按照鐵路設計流程,進入施工圖設計階段即預示著項目初步設計已經完成,待初步設計批復后即可開始施工招標,預計2020年將全面開始施工,2025年6月建成通車,總工期66個月。
 
  4、西康高鐵秦嶺太興山隧道站前工程施工圖評審會議召開
 
  西康高鐵自西安東站引出,穿越秦嶺后,經柞水、鎮安、旬陽至安康西站,正線全長170.2公里,總投資329.2億元,計劃建設工期5年。全線設西安東、太河(營盤北)、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6站,正線橋隧比95%。設計時速每小時350公里,項目建成后安康至西安鐵路行程將由現在的3個多小時縮短至約40分鐘、至重慶行程約3小時。秦嶺太興山隧道是西安至安康高速鐵路全線最長隧道,全長18854米,建設工期48個月,控制著全線總工期,推薦作為先期開工段。
 
  目前,西安至安康高速鐵路全線初步設計已通過國鐵集團鑒定中心組織的技術評審,有望于近期取得國鐵集團批復,本次施工圖評審會議的順利召開標志著項目開工準備工作基本就緒。西康高鐵初步設計即將取得批復,并且全線控制性工程秦嶺太興山隧道施工圖評審完成,意味著太興山隧道即將進入施工招標階段,在年內有望正式開工建設。
 
  5、新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計獲批
 
  近期,四川省發展改革委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計進行了批復。
 
  項目正線全長147.71公里,時速250公里,為雙線高速鐵路,總概算為216.21億元,建設工期4.5年。線路由南充樞紐引出,設睦壩、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東等車站。由省鐵投集團公司和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設。項目預計11月底全線開工建設,到2024年建成通車。
 
  6、沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會召開
 
  10月18日至20日,沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過國家鐵路總公司、湖北省政府聯合組織的可行性研究評審。沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站,止于宜昌北站。全長289公里,其中新建272公里,利用現有漢宜鐵路17公里,項目總投資478億元,每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路,正線數目為雙線,設計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。
 
  7、西十高鐵環評二次公示,年內具備開工條件
 
  10月11日,十堰市發改委發布了《新建鐵路西安至十堰線環境影響評價信息二次公示》,預設著項目離可研批復和正式開工又近了一步。該項目和西安至延安高鐵以及西安至安康高鐵一起都是2019年國鐵集團計劃開工項目。西延和西康高鐵的可研均已批復,西十高鐵可研預計年底前批復。這三個項目的初步設計均已經完成審查,年內具備施工招標和正式開工條件。
 
  項目設計單位為中鐵第一勘察設計院集團有限公司,陜西段建設單位為西成客專陜西公司,湖北段建設單位為漢十城際鐵路公司,建設總工期4.5年,預計2024年全線建成通車。
 
  本項目新建正線長度 255.731km,其中陜西省境內169.34km,湖北省境內86.391km。全線新建正線橋梁全長約 40.719km,占全線 15.92%,新建隧道長度201.468km/43 座,占正線長度的 78.8%,橋隧比重達 94.32%。項目估算總投資468.6億元。
 
9-10月份,新中標鐵路,地鐵項目
 
  新建汕頭至汕尾鐵路站前工程
 
  項目概況:  新建汕頭至汕尾鐵路起自廣汕鐵路汕尾站,終至廣梅汕鐵路汕頭站,正線全長162.368km,含汕頭地區相關配套工程,全部位于廣東省境內。共設車站5座。建設工期4年。
 
  新建金華至寧波鐵路站前工程(不含先期開工段)施工總價承包
 
  工程概況:新建金華至寧波鐵路,下行正線甬臺溫鐵路云龍站至滬昆鐵路義烏站(不含)建筑長度188.303公里;上行正線自云龍站至滬昆鐵路鶴田線路所建筑長度185.612公里。本線設置云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、東陽、蘇溪9個車站。其中:云龍、奉化為既有車站,蘇溪為新設越行站,虎鹿為預留越行站,其余為中間站。
 
  新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段站前工程施工總價承包
 
  項目概況:新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段位于福建省境內,東起福建省龍巖市,途經上杭縣、武平縣進入廣東省境內。龍巖至古田會址段利用贛瑞龍鐵路,共計28.357Km,古田會址至武平段新建正線全長64.336Km,共設古田會址、上杭北、武平3個站。 計劃工期:1460天,開工日期為:2019年09月2日,竣工日期為:2023年09月2日。
 
  龍龍鐵路站前工程1標
 
  中鐵十局集團有限公司
 
  投標報價(元):1904802149
 
  龍龍鐵路站前工程2標
 
  中鐵二十四局集團有限公司
 
  投標報價(元):2220424138
 
  廣州至湛江高速鐵路DK312+925~DK316+265段站前工程EPC工程總承包
 
  項目概況:新建廣州至湛江高速鐵路自廣州站引出,向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江,終至湛江北站,新建雙線400.1公里。新設佛山、新干線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站,預留湛江東站、陽西站。廣州樞紐新建聯絡線等工程。新建湛江北動車所。項目建設工期5年,投資估算998.0億元。
 
  中國鐵路設計集團有限公司(主)
 
  中鐵三局集團有限公司(成)
 
  投標價(萬元) 20818.3118
 
  新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線先期開工段站前工程
 
  項目概況:新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程共新建長度135.788 公里,其中湖州站至桐廬東站(含)段長128.992公里;桐廬東站(不含)至桐廬站段聯絡線長6.796公里。線路位于浙江省中北部,在湖州市和杭州市境內,北起湖州市,途經湖州市吳興區、德清縣,杭州市余杭區、西湖區、富陽區,終至杭州市桐廬縣。
 
  全線共設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬和湖州東站等7個車站。其中湖州站、德清站、桐廬站為既有車站。
 
  施工標段: 中鐵大橋局集團有限公司
 
  中標價: 160291.3148(萬元)
 
  監理標段: 北京中鐵誠業工程建設監理有限公司
 
  中標價: 1380(萬元)
 
  新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段站前工程
 
  項目概況:新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農南段,正線全長99.01公里,擴建銀川動車運用所,新建惠農南站、石嘴山南站、沙湖站站房及相關工程。
 
  BYZQ-1:中鐵北京工程局集團有限公司
 
  投標報價(萬元)235406.2631
 
  BYZQ-2  :中鐵二十局集團有限公司
 
  投標報價(萬元)226436.6144
 
  BYZQ-3:中國鐵建大橋工程局集團有限公司
 
  投標報價(萬元)198112.4818
 
  新建南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期站前工程
 
  本項目位于江蘇省南通市,線路自寧啟鐵路海門站西端咽喉北側引出后并行寧啟鐵路北側,跨江海路、圩角河于唐灣村跨越寧啟鐵路后并行寧啟鐵路南側,跨滸通河、洋海線、茅珵路在大石村上跨國道 G228 后折向南,沿國道 G228 西側走行,跨海天線至國道 G228 與省道 S336 的“丁”字路口轉向西南,至新安村后沿高壓線走廊東側走行,跨海門河、國道 G345、省道 S356 至江心沙農場十四大隊折向西南,于南通天成建筑工程有限公司北側跨越新江海河,至江心沙農場十五大隊折向南,跨蘇州路后沿著長蘇路東側走行至通海港站,新建正線全長 24.481km。
 
  ZQSG1:江蘇雷威建設工程有限公司
 
  中標價格:256161136
 
  ZQSG2標:中鐵上海工程局集團有限公司
 
  中標價格:611943128
 
  ZQSG3標:中鐵三局集團有限公司
 
  中標價格:310625672
 
  新建菏澤至蘭考鐵路(山東省境內)施工總價承包
 
  項目概況:新建魯南高速鐵路菏澤至蘭考段,線路起自菏澤東站,向西經菏澤市牡丹區、開發區、定陶區、曹縣、東明縣,河南省開封市蘭考縣、商丘市民權縣,止于鄭徐高鐵蘭考南站,線路全長84.95公里。
 
  新建魯南高速鐵路菏澤至蘭考段(山東省境內)DK419+050~DK466+681,自菏澤東站,向西經菏澤市牡丹區、開發區、定陶區、曹縣、東明縣,線路全長43.679km。其中全線路基土石方68.9萬斷面立方米,特大橋2座41.741km,正線鋪設軌道86.8鋪軌公里;站線鋪設有砟軌道2.68鋪軌公里,鋪道岔12組;鋪道砟1.05萬立方米。信號聯鎖道岔12組,接觸導線114.78條公里,AT所和分區所3處,旅客站房0.5萬平方米,其他房屋1.13萬平方米。全線新設莊寨1個中間站。
 
  施工單位
 
  第一名:中鐵十局集團有限公司
 
  投標總價:2993657423元
 
  第二名:中國建筑股份有限公司
 
  投標總價:2993624009元
 
  第三名:中鐵十四局集團有限公司
 
  投標總價:2993660211元
 
  新建巢湖至馬鞍山城際鐵路項目先行工程施工
 
  工程概況:新建巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段已獲《安徽省發展改革委關于巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段可行性研究報告的批復》(皖發改基礎〔2019〕451)號批復。線路起自商合杭鐵路巢湖東站,經含山至鄭蒲港新區。正線全長47.47公里,設巢湖東(既有)、含山、鄭蒲港3座車站。 與商合杭鐵路并行段工程(左線0.929公里、右線1.997公里)納入商合杭鐵路同步實施。
 
  第一名:中鐵大橋局集團有限公司
 
  投標報價:111678823.00元
 
  第二名:中交第二航務工程局有限公司
 
  投標報價:111687646.00元
 
  洛陽市城市軌道交通2號線一期工程劉富村車輛段
 
  洛陽市城市軌道交通2號線一期工程,線路長約18.2km,全部為地下線,設站15座,含換乘站3座,終點設劉富村車輛段及劉富村主變電所。項目投資估算約148.32億元。
 
  劉富村車輛段位于焦柳鐵路以南、鄭西高鐵以北、東環路以西、伊洛渠以東所夾地塊內,呈東西向布置,地塊現狀已進行整平。規劃性質為軌道交通設施用地,占地面積約29.80公頃。總建筑面積約27萬㎡(含上蓋)。場區地勢比較平坦,地面高程在139.5m~142.5m之間。定位為定修段,按其功能需配備車輛運用整備和檢修(定修)設施,以及綜合維修中心和物資總庫等其他設施。
 
  第一名:中國鐵建股份有限公司
 
  投標報價:1230699576.37
 
  第二名:中國中鐵股份有限公司
 
  投標報價:1230876041.83
 
  第三名:中國電力建設股份有限公司
 
  投標報價:1230076898.08
 
  成都軌道交通10號線三期及13號線一期工程施工總承包
 
  本項目建設地點:成都市
 
  項目概況:成都軌道交通10號線三期工程線路起于人民公園站至10號線一期太平園站(已建成運營)。線路約長5.8km,均為地下線,共設車站5座;成都軌道交通13號線一期工程線路起于七里溝站至龍華寺站。線路約長29.07km,均為地下線,共設車站21座,設車輛段1座,主變電所2座。
 
  第一名:中國中鐵股份有限公司
 
  投標報價(元)21249167777.56
 
  第二名:中國建筑股份有限公司
 
  投標報價(元)21250767945.03
 
  第三名:中國交通建設股份有限公司
 
  投標報價(元)21250234555.52
 
  成都軌道交通17號線二期工程施工總承包
 
  本項目建設地點:成都市
 
  項目概況:成都軌道交通17號線二期工程線路始自雙流西站,止于龍泉驛區香爐山站,線路約長24.76km,均為地下線,共設車站18座,設車輛段1座,主變電所2座。
 
  第一名:中國鐵建股份有限公司
 
  投標報價(元)13577918810.07
 
  第二名:中國中鐵股份有限公司
 
  投標報價(元)13578147151.60
 
  第三名:中國交通建設股份有限公司
 
  投標報價(元)13577233785.44
 
  成都軌道交通18號線三期工程施工總承包
 
  本項目建設地點:成都市
 
  項目概況:成都軌道交通18號線三期工程線路全長約16.715km(含北延段、臨江段和三站一區間),共設置8座車站。設一座臨江停車場(與19號線共用),主變電所2座。
 
  第一名:中國鐵建股份有限公司
 
  投標報價(元)8642244839.96
 
  第二名:中國中鐵股份有限公司
 
  投標報價(元)8642837107.64
 
  第三名:中國建筑股份有限公司
 
  投標報價(元)8642909992.69
 
  成都軌道交通19號線二期工程施工總承包項目
 
  成都軌道交通19號線二期工程位于成都市雙流區、武侯區和天府新區范圍內,工程起于一期工程九江北站(不含),止于天府新區東山大道合江站(預留),線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設,呈西北~東南走向。線路全長約43.17km,均為地下線,共設地下車站12座,其中1座預留站(合江站),換乘站10座。新建主變電所2座,新建長順村停車場1座。控制中心位于新苗控制中心二期。
 
  第一名:中國電力建設股份有限公司
 
  投標報價(元)18092047986.93
 
  第二名:中國建筑股份有限公司
 
  投標報價(元)18092206742.60
 
  第三名:中國中鐵股份有限公司
 
  投標報價(元)18093159276.64
 
  西安市地鐵八號線工程施工總承包項目
 
  一標段:雁塔南路(不含)~等駕坡(不含)、長鳴路車輛基地1座及出入段線,共7站8區間1車輛段,線路長度9.766km。主要工程內容為前期工程(含設計)、土建工程、人防工程、軌道工程、車輛段工程(含通用設備采購安裝、上蓋物業蓋板及蓋板下工程)。
 
  二標段:等駕坡(含)~明光路(含)、環園中路停車場1座及出入場線,共13站12區間1停車場(不含幸福林帶內4站4區間及萬壽南路站已實施部分),線路長度16.321km。主要工程內容為前期工程(含設計)、土建工程、人防工程、軌道工程、停車場工程(含通用設備采購安裝、上蓋物業蓋板及蓋板下工程)。
 
  三標段:明光路(不含)~雁塔南路(含)共17站17區間(不含科技八路站已實施部分),線路長度23.809km。主要工程內容為前期工程(含設計)、土建工程、人防工程、軌道工程。
 
  一標段:中國建筑股份有限公司
 
  中標價格:656771.6905萬元
 
  項目負責人:趙奇
 
  二標段:中國鐵建股份有限公司
 
  中標價格:624787.091143萬元
 
  項目負責人:曹運祥
 
  三標段:中國中鐵股份有限公司
 
  中標價格:737730.5199萬元
 
  項目負責人:李海生
 
  西安市地鐵二號線二期工程施工總承包
 
  項目概況:工程范圍為常寧至韋曲南(不含)、北客站(不含)至草灘北四站四區間、改(擴)建既有渭河車輛段及潏河停車場,工程內容包含前期工程(含設計,管線遷改、綠化遷移、交通導改,不含征地拆遷)、土建工程、人防工程、軌道工程(含正線、車輛段、停車場)、場段安裝裝修及調試等工作(含通風空調與采暖工程、給排水及消防工程、低壓配電與照明工程;含設備用房區域內建筑裝修工程、市政配套接駁工程;含火災自動報警系統FAS、環境與設備監控系統BAS及門禁的安裝施工)。
 
  中標單位:中國電力建設股份有限公司
 
  中標價格:214353.3604萬元
 
  項目負責人:夏正茂
 
  杭州機場軌道快線土建施工
 
  sgjc-2標:杭州西站均采用明挖順作法施工,主體圍護主要采用放坡開挖+連續墻與內支撐方式。整個地鐵基坑采用分期分坑進行實施,基坑分兩期,6個基坑,分別為A-1區基坑、C-1區2個基坑、B-1區3個基坑,地板埋深約30米;(2)區間隧道設計起止里程為:右線K6+398.324~K8+655.466,右線區間全長為2257.142m;左線K6+398.308~K8+656.933,在左K8+018.821處設一短鏈31.180m,左線區間總長為2227.445m。區間設置三個聯絡通道,1#聯絡通道里程為右K6+965.833,2#聯絡通道兼泵站里程為右K7+474.123(左K7+446.133),3#聯絡通道里程為右K8+064.123。區間盾構左右線從中央公園站始發,在杭州西站站雙接收。
 
  SGJC-3標:中央公園站~阿里巴巴站區間為單圓盾構區間,此區間出中央公園站后,轉向文一西路后沿文一西路方向敷設,區間下穿永勝港、葛興橋及所在河流、下穿閑林港,下穿待建市政隧道后在阿里巴巴站小里程端雙接收。
 
  sgjc-4標:2號區間風井~西溪濕地站區間線路全長2475.055m。
 
  sgjc-5標:西溪濕地站~文三路站區間全長約5357.484 m
 
  sgjc-6標:西溪濕地站~文三路站區間全長約5357.484 m
 
  sgjc-2標段:中鐵四局集團有限公司
 
  投標總價:2321973072.00
 
  sgjc-3標段:宏潤建設集團股份有限公
 
  投標總價:1329271890.00
 
  sgjc-4標段:中鐵十二局集團有限公司
 
  投標總價:1237063156.00
 
  sgjc-5標段:中鐵十八局集團有限公司
 
  投標總價:1016376699.00
 
  sgjc-6標段:中鐵十局集團有限公司
 
  投標總價:1028864616.00
 
  無錫至江陰城際軌道交通工程PPP項目
 
  項目概況:本項目工程起于江陰外灘,止于無錫堰橋,線路全長約30.4km,其中地下線10.5km、高架線19.7km,過渡段0.2km。全線新建車站9座,其中地下站5座,高架站4座。平均站間距3.37km,最大站間距7.02km,最小站間距1.72km。新建花山車輛段1座,新建花山與西街2座主變電所,控制中心共享利用無錫地鐵線網控制中心。項目采用市域B型車6輛編組,4動2拖,設計速度120km/h。
 
  上海軌道交通市域線機場聯絡線工程(西段)
 
  項目位于西起虹橋樞紐,東至華涇站東端頭井。含梅富路盾構始發井、3#風井、華涇站活塞風井,梅富路工作井~3#風井~2#風井區間盾構隧道(含進出洞加固)施工,華涇站~梅富路工作井區間盾構隧道(含進出洞加固)施工,站后接口工程施工,以及該段范圍內前期工程中的涉河改造工程。
 
  早前公開資料顯示,該線路呈東西方向走向,設站9座,從虹橋樞紐站出發經過滬杭鐵路外環線,七寶,華涇,三林,張江,迪士尼,浦東國際機場等重要地區,最后達到上海東站。全長68.6Km,其中地下段總長56.7km(含盾構區間49.7km),橋梁段總長8.0km,路基段總長3.9km。

文關鍵詞:

鐵路項目 基建項目

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